Prüfen

Es gibt wahrscheinlich bessere Möglichkeiten, einen Tag zu verbringen, als mit einem McLaren Elva über den Pacific Coast Highway zu fahren … aber wenn Sie diesen 800-PS-Exoten neben brechenden Wellen unter einem wolkenlosen kalifornischen Himmel steuern, fällt es Ihnen schwer, sich einen vorzustellen.

Trotz seines außergewöhnlichen Designs bleibt der Elva einfach zu fahren und recht entgegenkommend

Stattdessen denke ich an den Twin-Turbo-V8, die tiefliegende Karosserie und seine Fähigkeit, Sie in weniger als 3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Je nachdem, wie Sie Ihren McLaren Elva konfigurieren, denken Sie möglicherweise über eine Schutzbrille nach und darüber, wie Sie Insekten in Ihren Zähnen vermeiden können, da das Standardmodell keine Windschutzscheibe enthält. McLaren teilte uns mit, dass von den rund 40 Elvas in den USA nur etwa vier mit Windschutzscheiben bestellt wurden. Dieser hat einen, obwohl er wie alle Elvas immer noch keine Seitenverglasung oder Dach hat.

Das Außendesign des Elva zeichnet sich durch einen aggressiven Heckdiffusor und vier Auspuffauslässe aus

Das könnte nach dem besonders kalten und regnerischen Winter, den wir gerade an der Westküste hatten, problematisch sein, aber während meiner PCH-Fahrt herrschte zum Glück klassischer Sonnenschein in Südkalifornien. Mit 804 PS und 509 Pfund-Fuß Drehmoment sowie einem Auspuffgeräusch, das direkt aus einer F1-Strecke stammt, braucht man wirklich eine Rennstrecke, um die Leistungsparameter des Elva richtig zu testen. Zum Glück habe ich in den Canyons nördlich von Malibu immer noch einen Vorgeschmack auf sein fortschrittliches Mittelmotor-Karbonfaser-Chassis bekommen, das von aggressiven Karbonfaser-Karosserieteilen umhüllt ist.

Im Einstiegspreis von 1,7 Millionen US-Dollar ist für den Elva keine Windschutzscheibe enthalten, diese kann aber gegen eine zusätzliche Gebühr hinzugefügt werden

Im gesamten Elva sind Leichtbaumaßnahmen zu beobachten, darunter Carbonfaser-Sitze, Titan-Bremssättel und natürlich die fehlenden Seitenfenster. US-Autos können mit einer Windschutzscheibe bestellt werden, da einige Bundesstaaten dies vorschreiben, aber der Einstiegspreis des Elva in Höhe von 1,7 Millionen US-Dollar beinhaltet weder diese Funktion noch ein Audiosystem als Standardausrüstung. Für beides müssen Sie extra bezahlen. Wenn Sie sich für das Audiosystem entscheiden, enthält es – wie bei Booten – Lautsprecher in Marinequalität, um den Elementen in der ständig offenen Kabine des Elva standzuhalten.

Der McLaren Elva verfügt über mehr als 800 PS und wiegt weniger als 3.000 Pfund

Als ich den Elva alleine an der Küste steuerte, konnten mir die vielen einzigartigen Designmerkmale dieses Multimillionen-Dollar-Supersportwagens nicht entgehen. Ob es nun an den fehlenden Außentürgriffen liegt – weil Sie die Türen über einen leicht zugänglichen Druckschalter im Inneren öffnen – oder an den besonders tief angebrachten Lüftungsschlitzen, um sie in der der Witterung ausgesetzten Kabine wirkungsvoller zu machen, der Elva ist gewöhnungsbedürftig Zu. Beispielsweise ist die Sicht nach hinten bei Fahrzeugen mit Mittelmotor oft eine Herausforderung, und die Doppelbögen, die sich hinter jedem Elva-Sitz erheben, bedeuten, dass ich völlig auf die Rückspiegel und die Rückfahrkamera angewiesen bin, um zu wissen, was dort hinten vor sich geht.

Ein kleiner Stauraum zwischen und unter den aufsteigenden Bögen der Elva ist groß genug für einen Helm

Apropos, was draußen im Elva los ist, nicht viel. Es gibt keine zu öffnende hintere Motorabdeckung. Wenn Sie also hoffen, den 800-PS-V8 zu sehen, haben Sie Pech. Und das, was einem „Kofferraum“ am nächsten kommt, ist ein winziger Stauraum zwischen den aufsteigenden Bögen hinter den Sitzen. Ungefähr genug Platz für eine Bowlingkugel oder, angesichts der Mission der Elva, einen Helm. Es ist erwähnenswert, dass Sie auch dieses Karosserieblech öffnen müssen, um Kraftstoff in den Elva einzufüllen, da McLaren die Karosserie ebenso wie die Türaußengriffe nicht mit albernen Dingen wie Tankklappen überladen wollte.

Der hintere Luftdiffusor aus Kohlefaser des Elva erzeugt Abtrieb bei hoher Geschwindigkeit

Im unteren Teil des Hecks des Elva ist viel los, darunter aggressive Luftmanagementplatten aus Kohlefaser unter der Stoßstange, die den Abtrieb des Supersportwagens bei hohen Geschwindigkeiten erhöhen sollen.

Vier Auspuffauslässe lenken den Motorsound des V8 in zwei verschiedene Richtungen

Während der stromlinienförmigen Karosserie des Elva einige gemeinsame Elemente fehlen, gibt es auch andere. Beispielsweise haben die meisten Autos ein oder zwei Auspuffendrohre, während einige sogar vier haben. Der Elva hat vier, aber sie sind in zwei Panels angeordnet und zeigen in unterschiedliche Richtungen. Die unteren Spitzen im hinteren Kühlergrill zeigen in herkömmlicher gerader Richtung nach hinten, die anderen beiden zeigen fast gerade nach oben – und verkünden so der Welt die Absichten des V8.

Große Lufteinlässe hinter den Türen des Elva leiten die Luft zum V8-Mittelmotor

Diese einzigartige Auspuffpositionierung ist nur eines von vielen aggressiven Stilmerkmalen im gesamten Außendesign des McLaren, einschließlich großer Einlässe an der Vorderkante der Türen und eines noch größeren Satzes an Einlässen hinter den Türen. Alle diese Leitungen leiten Luft in den Motorraum, um dafür zu sorgen, dass der flache V8-Motor eine frische, kühle Atmosphäre atmet.

Der minimalistische Innenraum des Elva bietet dennoch eine effektive Klimatisierung und bequeme Sitze

Irgendwann staunte ich nicht mehr über die kreativen Innen- und Außendesignmerkmale des Elva, sondern staunte stattdessen über seine Fahrdynamik. Wie der 720S, mit dem er eine Plattform teilt, reagiert der Elva außergewöhnlich schnell auf Fahrereingaben. Das Drehen des Rads bewirkt sofort eine Richtungsänderung, und Gas- oder Bremsbetätigungen haben den gleichen sofortigen Effekt auf die Geschwindigkeit.

245/35 Pirelli PZero-Reifen umschließen etwa 19-Zoll-Räder, während 305/30-Reifen um die 20-Zoll-Hinterräder des Elva gewickelt sind

Kein Wunder, aber meine Lieblings-Eingabekombination bestand darin, gleichzeitig zu lenken und Gas zu geben, während ich in den Schluchten von Malibu aus Kurven herauskam. Das Doppelkupplungs-Siebenganggetriebe des McLaren Elva überträgt die Kraft auf die gewaltigen 20 x 11 Zoll großen Hinterräder, wo die klebrigen Pirelli PZero-Reifen den Asphalt zerkratzen, während das Auto vorwärts rast. Dieselben Pirelli-Reifen mit einer Größe von 19 x 9 Zoll vorne lenken das 2.800 Pfund schwere Hypercar um die Kurven und versorgen den Fahrer mit wichtigen Informationen. Vielen Dank, McLaren, für den fortgesetzten Einsatz der hydraulisch unterstützten Lenkung.

Selbst im von exotischen Autos übersäten Los Angeles zieht der McLaren Elva viel Aufmerksamkeit auf sich

Ich muss bestätigen, dass die Fahrt mit dem McLaren Elva durch Los Angeles in jeder Hinsicht die Übung ist, die Sie denken. Es erregt mehr Aufmerksamkeit als eine Kardashian-Sichtung. Und mit 804 PS, die ein 2.800 Pfund schweres Auto ohne Dach und Seitenfenster schieben. Oder Außentürgriffe. Oder Tankklappe. Oder Windschutzscheibe (bei den meisten Modellen). Ja, das Auto macht keinen Sinn. Und bei 1,7 Millionen Dollar vor Optionen wird sein Rezept für die meisten Menschen nicht funktionieren.

Es gibt nur 149 Exemplare, von denen etwa 40 in den USA gelandet sind, daher werden Sie im örtlichen Supermarkt wahrscheinlich keinen Elva sehen ... [+] Cars & Coffee

Aber McLaren stellt nur 149 Elvas für den gesamten Planeten her, also muss es nicht für 99,99…9…9 Prozent der Weltbevölkerung funktionieren, und es wird immer noch mehr Menschen geben, die einen Elva wollen, als McLaren gebaut hat.

Und ja, das würde mich einschließen.